"На пути в новый дом - музей "Пассажиравтотранса"
...Интересно- до места назначения уже добрались? Всё ли в порядке?

Да, в субботу днем машина прибыла в Питер

А какие то фотографии с поездки нигде нельзя посмотреть?

https://youtu.be/NBYmKKyNBNI единственное видео из этого автобуса, которое я снял

Цитата (Серый.Л., 28.09.2015):
> "На пути в новый дом - музей "Пассажиравтотранса"
> ...Интересно- до места назначения уже добрались? Всё ли в порядке?

УФФ... а я сначала прочитал "Мосгортранса" :) чуть жалко машинку не стало!

Есть ещё один видеоролик из Ставрополя:
https://www.youtube.com/watch?v=moV31EZdbOs&feature=youtu.be

Эх ! С одной стороны, конечно, жаль что одним полноценным автобусом в нашем городе стало меньше (да ещё каким). Но, то что он попал в музей чертовски приятное известие. Удачи в реставрации ! Этого 021го до оригинального вида надо будет пилить и пилить.

ПОЗДРАВЛЯЮ !!!!!
Главное, не переборщить с реставрацией, а то будет как известный глянцевый ЛиАЗ-677 с жёлтыми поручнями...

А вот что он делал тут: http://rcforum.ru/showpost.php?p=2887043&postcount=28

Выбор, правда не совсем понятен - 42021 в Ленинграде были единицы;)

Они нигде в РСФСР/РФ массовыми и не были. И такова была директива "сверху" - впрочем, я очень рад тому, что всё сложилось стараниями ряда хороших людей.

Цитата (BOSS, 29.09.2015):
> Они нигде в РСФСР/РФ массовыми и не были

В Тамбов в конце 90-х они достаточно массово б/у поступали,не один десяток,на многих маршрутах работали.Наверняка были и другие города,где их было много в определенный промежуток времени.

Цитата (BOSS, 29.09.2015):
>И такова была директива "сверху"

В связи с косяками в конструкции или... ? Можно поподробнее?

Жаль заранее не знал :( Как раз живу в этом районе

Цитата (FRENZYMAX, 29.09.2015):
> В связи с косяками в конструкции или... ? Можно поподробнее?

Не, про директиву - это о взятии в музей)
А машины массовыми не стали потому что с одной стороны, сам завод их толком в серию никак не мог запустить, а с другой - на предприятиях как не тянули эксплуатацию, так и были присущие модели "детские болезни"

Цитата (NK_MAX, 29.09.2015):
> Жаль заранее не знал :( Как раз живу в этом районе

Этот визит был крайне спонтанным (:

Хорошшш)))

Да, 42021 массовым не стал- время тогда было такое, всё новое внедрялось с трудом, например ЛиАЗ 5256, за тот же временной срок, был выпущен ещё в меньшем количестве. Думаю, для музея именно в "немассовости" 42021 и ценность, да и сама модель (кто бы что не говорил) чрезвычайно интересна. Я вот не разу в Питере не был, хотя давно собирался, теперь будет ещё один весомый довод в пользу поездки...

Цитата (BOSS, 29.09.2015):
> Они нигде в РСФСР/РФ массовыми и не были. И такова была директива "сверху" - впрочем, я очень рад тому, что всё сложилось стараниями ряда хороших людей.

Да ладно...Автоколонна 1850(Мордовия,город Рузаевка)в конце 80-х годов-из парка порядка 30-35 автобусов 8 были как раз они...Т.е. получается-25 процентов состава))),остальные-"Икарусы",695 и ПАЗики.Вот такие причуды централизованного снабжения...)

Вроде один из первых ЛАЗ-4202 проходил испытания в 5 автобусном парке Москвы

Небольшой рассказ о перегоне
http://www.kupsilla.ru/article63.htm

42021 в АП-7 было довольно много, десятка два-три, но совсем недолго. Вряд ли они отработали больше 5 лет.

А вот Альтерна... Когда и где её испытывали в Ленинграде - Петербурге. Нигде не встречал информации об этом.

Цитата (Михаил Жуков, 02.10.2015):
> 42021 в АП-7 было довольно много, десятка два-три, но совсем недолго. Вряд ли они отработали больше 5 лет.

ПАТ утверждает, что в ходу были ажно до 1999 года (остальное без комментариев)
http://www.avtobus.spb.ru/allnews/8618

Цитата (DSh, 02.10.2015):
> Небольшой рассказ о перегоне
> http://www.kupsilla.ru/article63.htm

Спасибо, было интересно!

Будучи практикантом во втором парке, в филиале Песочный застал их. 2698 и 2699 были. Один даже по экспрессу от Просвещения ходил, второй уже больше у забора отстраивался. Могу чего и путать.

В 1997 г.на Э-444 ходили 2698 и 2699. Ещё был 2690 служебный. Но это были мягкие машины с одной ручной дверью.

Цитата (BOSS, 02.10.2015):
> ПАТ утверждает, что в ходу были ажно до 1999 года (остальное без комментариев)
> http://www.avtobus.spb.ru/allnews/8618

7051 был и позже, до 2002 где-то. Но он тоже с одной ручной дверью был. А жёстких, как на фото, не было с 1989 года.

По описанию это похоже на парковское творчество из обычных машин

Нет, это изначально служебки выпуска начала 90-ых. В частности, 7351 (а не 7051, я ошибся) был по-моему 1992 г. С появлением коммерции их выпустили на маршруты.

Цитата (Михаил Жуков, 05.10.2015):
> Но он тоже с одной ручной дверью был.

Если с ОДНОЙ ручной дверью- тогда точно парковское творчество. Все 420212 выпускались с двумя- с таким же расположением- в переднем свесе и в базе. Типичный пример:http://fotobus.msk.ru/photo/702087/

Мне на ум пришло вот что сразу: http://fotobus.msk.ru/vehicle/21910/#n25308

> Все 420212 выпускались с двумя- с таким же расположением- в переднем свесе и в базе. Типичный пример:http://fotobus.msk.ru/photo/702087/
Да, все-таки с двумя они были, наверное. Такие, как по этой ссылке.

Вот когда-то собранные данные по ЛАЗ-42021 в АП-7 и АП-2.
1981 г.в.:
7379=0034лдп, списан в 1986 г.
7179=0035лдп, списан до 1985 г.
7279=0036лдп, списан до 1985 г.

1982 г.в.:
7278=3374лдп, списан до 1985 г.
7178=3375лдп, списан до 1985 г.
7378=3376лдп, списан до 1985 г.

1983 г.в.:
7176=***ЛЕА, списан в 1986 г.
7177=***ЛЕА, списан до 1987 г.
7277=***ЛЕА, списан до 1988 г.
7376=***ЛЕА, списан до 1986 г.
7491=***ЛЕА, списан до 1986 г.
7492=***ЛЕА, списан до 1986 г.
7592=***ЛЕА, списан до 1986 г.
7691=***ЛЕА, списан в 1986 г.

1992 г.в. с ручной дверью:
2690=4568ЛЕУ, списан в 2001 г.
2698 (ЛОО?) - списан в 1998 г.
2699 (ЛОО?) - списан в 1998 г.
7081 (ЛОО?)-7024-7401-7349 - это правильные бортовые, выше я дважды ошибся, указав 7051 и 7351 (в892му78 с 1998 г.) - зав.№573, списан в 2002 г.
Есть информация, что эти машины изначально были передвижными столовыми, но индекс у них 42021, а не 4969.

Цитата (пассат, 30.09.2015):

> Вроде один из первых ЛАЗ-4202 проходил испытания в 5 автобусном парке Москвы

Я впервые увидел 4202 в 3-м парке в 1980 году, может в 1981-м. Он был весь оранжевый.

Цитата (Михаил Жуков, 05.10.2015):

> 1982 г.в.:
> 7278=3374лдп, списан до 1985 г.
> 7178=3375лдп, списан до 1985 г.
> 7378=3376лдп, списан до 1985 г.

Они что, ТРИ года проходили и были порезаны?
Мда, даже для сытого советского времени это нереально короткий срок эксплуатации. Должна была быть ОЧЕНЬ веская причина такого короткого жизненного цикла...

Цитата (Михаил Жуков, 05.10.2015):
> Вот когда-то собранные данные по ЛАЗ-42021 в АП-7 и АП-2.

Михаил, при всём к Вам уважении, Вы здесь путаете модели 42021 и 4202... А "мягкие" 420212 выпускались не ЛАЗом, а УКРПАСТРАНСОМ с 1994 года ( есть у меня фото одной, возможно питерской, машины 49 50 ЛОХ)
Цитата (Михаил (FanTrans), 06.10.2015):
> Они что, ТРИ года проходили и были порезаны?
Мне тоже кажется, что данные не верны. Пусть на первых порах были проблемы с кузовом- можно подварить, сломалась коробка передач- можно починить, неужели в то время в ленинградских ПАТП были такие некомпетентные специалисты? Возможно те автобусы были не списаны, а переданы в какие то областные АТП. А что касается непосредственно модели 42021- так она достаточно широко была распространена в ленинградской области- так что данный автобус имеет полное право быть представленным в музее- это даже обсуждаться не должно...

Цитата (Серый.Л., 07.10.2015):
> Михаил, при всём к Вам уважении, Вы опять путаете модели 42021 и 4202...
Если точнее, то я не понимаю, кто есть кто?

420212 - это некая модификация 42021, которые, в свою очередь, модификация 4202, не так ли? Питерские "мягкие" 4202 1992 года выпуска, в эксплуатации введены 02.1993 г.

> Мне тоже кажется, что данные не верны.
Данные не мои, а любителей 80-ых годов. Но с моими наблюдениями совпадает. В 1986-1987 г. эти машины попадались штучно. В АП-3 не помню, только в АП-7. В области были тоже штучно, по 1-2 штуки на парк, да и то не везде. Вот в Новгородской области их и в начале 2000ых было достаточно.

Цитата (Михаил (FanTrans), 06.10.2015):
> Они что, ТРИ года проходили и были порезаны?
> Мда, даже для сытого советского времени это нереально короткий срок эксплуатации. Должна была быть ОЧЕНЬ веская причина такого короткого жизненного цикла...

История знает и такие эпизоды. Кузов 4202 первой генерации был не в меру хлипок и машины реально в такие сроки разваливались

Цитата (Михаил Жуков, 07.10.2015):
> Если точнее, то я не понимаю, кто есть кто?
>
ЛАЗ 4202- это сугубо городская модель на 25/69 посадочных мест, оснащаемая 180- сильным двигателем КАМАЗ и трёхступенчатой автоматической коробкой передач ЛЬВОВ-3, выпущенная за период 1978-1985 годов в количестве 2133 экземпляров.
Пригородная версия ЛАЗ 42021 отличалась планировкой салона на 31/65 посадочное место, более мощным двигателем, механической коробкой передач и серьёзно изменённым дизайном задней части кузова, выпускалась с 1984 по 1998 год включительно (и не только ЛАЗом) в общем количестве примерно 9-и тысяч штук. "Мягкая" модификация 420212 производилась исключительно корпорацией УКРПАСТРАНС с конца 1993 года- по 1998-ой. Количество экземпляров- 72 машины. Фото ЛАЗ 42021 в Ленинградской области с интернета у меня имеются. Ещё раз довожу свою мысль: ЛАЗ 42021 в музее Питерского пассажирского автотранспорта имеет полное право быть! Спасибо руководству музея за выбор!

Цитата (Михаил Жуков, 05.10.2015):
> В 1997 г.на Э-444 ходили 2698 и 2699. Ещё был 2690 служебный. Но это были мягкие машины с одной ручной дверью.

Ошибаетесь, Михаил. Довольно регулярно ездил на 2696 и 2697 - они оба были с ширмовыми дверьми как машина на фото. И, кстати, с ручкой. Машина же 2690 мне неизвестна, хотя я довольно часто бывал в автобусном парке в Песочной. Допускаю, что мог не обратить на неё внимания, т.к. выезжала она, по всей видимости, редко и стояла либо где-нибудь на отшибе либо между зданием и смотровыми ямами с другими служебками.

И да - один из них (как мне кажется - 2697) был в заметно худшем состоянии, нежели собрат.

Цитата (FRENZYMAX, 29.09.2015):
> Эх ! С одной стороны, конечно, жаль что одним полноценным автобусом в нашем городе стало меньше (да ещё каким).

Вот новая машина того же хозяина: http://fotobus.msk.ru/vehicle/947024/#n1146767