В Ессентуках образца 97-98 года проезд тоже стоил рубль с половиной. А до деноминации - 1500)) помню в РАФах листки с двойной ценой, по-новому и по-старому

А где средняя дверь?

Цитата (Дмитрий_, 27.10.2013):
> А где средняя дверь?

Заварена. Машины переделывались в АП-2 для работы на коммерции, ставились 4 ряда сидений, иногда (не здесь) с самопальными подголовниками, и заваривались средние двери.

Добавлю, что были у них вариации: были машины с задним накопитеем, были с накопителем на месте средней двери, а были и просто с левым рядом двойных сидений от кабины до задней стенки, а справа - от передней двери до задней двери двери. Также на коммерции (Например, на Э-439) ходили 280-е икарусы, правда в них ничего не заваривали, а просто ставили дополнительные сидения и передеывали кабину, где-то просто убирали из неё стёкла кроме находящегося за водителем, а где-то оставляли только ту часть перегородки, которая находилась непосредственно за водитеем.

Зачастую такие мошины кроме коммерции ходили на социале и на многих маршрутах в час пик в салоне наступал апокалипсис ввиду того, что наши сограждане очень любили собираться около дверей, не проходя в середину салона.

В целом, такая коммерция была не намного быстрее обычного социала, однако в ней было заметно свободнее, а поначалу она ещё и стоила дешевле проезда на социале.

Цитата (Evgen_SPB, 27.10.2013):
> Зачастую такие мошины кроме коммерции ходили на социале

Многие были закреплены на соц. маршрутах. Зачем переделывались, непонятно, на коммерцию обычно ставили новые и не переделанные машины. Очень часто Ик-280.
Цитата (Evgen_SPB, 27.10.2013):
> В целом, такая коммерция была не намного быстрее обычного социала, однако в ней было заметно свободнее
В ней было очень свободно, ибо эти машины ходили просто ПУСТЫМИ ,а люди плевались, но в них не садились, ибо было много льготников и людей с проездными.

Цитата (Evgen_SPB, 27.10.2013):
> а поначалу она ещё и стоила дешевле проезда на социале
А вот такого не помню.

Цитата (Витя, 27.10.2013):
> В ней было очень свободно, ибо эти машины ходили просто ПУСТЫМИ

На Э-439 и Э-444 такого не было, а вот городские Т-шки действительно зачастую возили воздух.

Цитата (Evgen_SPB, 27.10.2013):
> На Э-439 и Э-444 такого не было, а вот городские Т-шки действительно зачастую возили воздух.

Это да.

По 411 часто поподался такой икар..

Маршруты 90-х годов на ...-Т и на ...-Э и нынешние маршруты на К-... как-нибудь соотносятся по цифрам? Тогдашний Т-168 - это нынешний какой?

Цитата (ЯЯ, 27.10.2013):
> По 411 часто поподался такой икар..

На 411?? В каком году?

Цитата (Михаил (FanTrans), 27.10.2013):
> Маршруты 90-х годов на ...-Т и на ...-Э и нынешние маршруты на К-... как-нибудь соотносятся по цифрам? Тогдашний Т-168 - это нынешний какой?

Т-168 или 168-Т, как на фото? 168-Т это коммерческая копия социального 168, а Т-168 - такого не было. Э-168 - будущий К-168.

В 98 году летом, одно время ездил в Сестрорецк каждый день. На 307/309 такие помню, а вот на 411-ом - нет!

Цитата (Бараш Алексей, 27.10.2013):
> В 98 году летом, одно время ездил в Сестрорецк каждый день. На 307/309 такие помню, а вот на 411-ом - нет!

Да их там и не было, если только из резерва АС. В Зеленогорск их начали отдавать позже, в начале 2000ых, одновременно с Икарусами-280 (2960-2964) и именно их ставили на 411, а затем новые 5256.

Я почему и пытаюсь понять, какой год имеется в виду.

> Цитата (Evgen_SPB, 27.10.2013):
> > а поначалу она ещё и стоила дешевле проезда на социале
> А вот такого не помню.

На 92 было такое одно время точно, когда автобус стоил 2 рубля, а Т-ка - 1,50.

Цитата (Evgen_SPB, 27.10.2013):
> На Э-439
Точнее, на к-439 такие икарусы, как на фото, ходили вплоть до конца 2004 года.

Цитата (Михаил Жуков, 27.10.2013):
> Машины переделывались в АП-2 для работы на коммерции,
Потому что для ПАТа времена были очень тяжёлые, так как многочисленные льготы на социале почти не финансировались...

Цитата (Михаил К-в, 28.10.2013):
> Точнее, на к-439 такие икарусы, как на фото, ходили вплоть до конца 2004 года.

Мягкие ЛиАЗы с 2002 вовсю ходили.
А что из "заваренных" Икарусов было живо в 2004? Вроде уже порезаны все были и сплавлены в Зеленогорск.

Вспомнилось, что летом 2004-го было не уехать в Зеленогорск из Серово-Молодёжного, т.к. приходили эти самые двухдверки, и в них было не влезть в принципе

Ну да, там они вовсю ходили ещё.

Цитата (Михаил Жуков, 28.10.2013):
> А что из "заваренных" Икарусов было живо в 2004? Вроде уже порезаны все были и сплавлены в Зеленогорск

Что живо было - не записывал, но что на К-439 такие ходили где-то на рубеже 2003 - 2004 годов - подтверждаю.

Видимо, последние в Песочке? Потому что с 2002 там уже двухдверки ходили.